更运动却也更休旅,真旅跑大羊

2020-07-16
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更运动却也更休旅,真旅跑大羊

KYMCO 光阳机车在 2017 年底的米兰车展展出 Xciting S 400,以全新的外型设计,颠覆以往 Xciting 家族的印象。在 KYMCO 的邀约下,U-CAR 来到日月潭试驾 Xciting S 400,亲自体验这辆黄牌跑旅的实际骑乘感受。

科技化跑旅外型

Xciting S 400 虽然做为 Xciting 400i 的后继车款,但採用全新的设计语言,透过小型化的 LED 大灯、方向灯的导入,搭配运用圆滑曲线搭配锐利折线的现代感车身线条设计,使得 Xciting S 400 虽然体积不变,但在视觉上比起前代的 Xciting 400i 要小上一号,同时整体质感也更好。

Xciting S 400 也是欧风黄牌车款中,首度导入 LED 昼行灯的设计,在大灯下方是符合法规亮度的昼行灯,而非一般的定位灯。不但为车头科技化外形加分外,比起其他六期机车车款需要全时开启大灯,Xciting S 400 虽然没有大灯开关,但仍有选择钮来切换大灯是否开启的设计。

更实用、更科技、更豪华

原本的 Xciting 400i 在车体配备上就相当大方,除了使用提高操控刚性的双三角台设计外,制动系统也给上双碟对向四活塞卡钳与 ABS。而 Xciting S 400 则进一步完善整车的配备规格,让他符合真正的跑旅车款。

Xciting S 400 的仪錶採用三环设计,整体造型相当有科技感。左边为指针时速錶,右边为整合转速的多功能液晶显示錶,固定显示转速、油量,并可切换显示总里程、里程、机油更换里程、油耗、电瓶电压等资讯。而中间,就是 KYMCO 开始逐步标配于大型速克达的智慧仪錶 Noodoe 系统。

Noodoe 系统透过与手机连线,可以自订 Noodoe 錶面,获得包括时间、时速、天气、智慧罗盘等多种显示外,也可用于显示手机讯息通知。当然最重要的就是与 Xciting S 400 发表一同登场的导航功能,大大提高旅游的便利性。

而做为大型速克达来说,Xciting S 400 能随时根据需求进行风镜高度调整。这样的设计不但确实赋予 Xciting S 400 跑、旅双重特性外,对于使用者来说,再也不用在高速巡航的舒适性与外形的运动感之间做取捨。

而车厢的坐垫开启方式也做了调整,除了传统的转动钥匙解锁外,在开启电门时也能透过左把手按钮来免熄火开坐垫,并将传统的整个坐垫翻起的设计,改为只打开前座的分离式设计。好处是相对传统大型坐垫全部翻起的设计,整体重量更轻,不但更省力,也可提高转轴耐用度,以一般骑士下车后要拿取物品的位置也相当就手。而这样设计的另一个优点是,在后座载人或绑着行李的情况下,也能轻鬆的开起拿取物品。

另外在前置物箱的部份,Xciting S 400 透过调整布局,将手煞车位置改到左把手下方,并调整车头内副水箱位置,为右前方增加了一个小小的置物空间。而原有的左置物箱内一样配有充电孔,只是由 Xciting 400 的 12v 车充座改为更为实用的 USB 充电座。而这两个前置物箱都具备锁定功能,只要锁上龙头锁,两个置物箱也会同步上锁。

整体回馈更细腻

Xciting S 400 的引擎延续前代表现优异的 400cc 单缸水冷引擎,但在原厂针对引擎与传动的调校,在起步的初段加速没有以往 KYMCO 车系暴力感,反而是更接近日系大型速克达的滑顺感受。但在整体加速能力上,Xciting S 400 的引擎仍是同级距的佼佼者。

能让骑士能放心加速的功臣,就一定要提到 KYMCO 重新设计过的引擎吊架。一般的上吊架设计,在后轮输出动力时,会将车尾上抬,不但会破坏出弯加速的稳定性,在动力较大的车款上,静止起步时的车尾上抬动态,也会破坏原地迴转的骑乘安定。但在 Xciting S 400 上重新设计的吊架,大大消除了这样的缺点,车尾上抬情况轻微,让加速稳定性更好,同时上吊架带来的低震动、高刚性的优点依旧保留了下来。

随心所欲的操控感

Xciting S 400 在骑姿部份做了点调整,座位稍稍前移,并修改高度与把手位置,让骑士三角多了些运动化的设定。车体部份一样使用双三角台的前端设计,比起一般速克达的单三角台设计,在前叉刚性表现更为优秀。搭配新的引擎曲线、吊架设计以及骑士三角,让 Xciting S 400 没有以往传统大型速克达操控上的特殊脾气,几乎可以当成动力强上许多,稍稍重一点的 150 速克达来看。

在用比较激烈的骑乘方式下,进弯前的减速考验着前端支撑性。Xciting S 400 与以往传统大型速克达相比,由于前端带来更高的稳定性,可以用上更重的前煞车进行减速,加上滑顺的动力输出与新的吊架设计,在出弯也能放心的转下油门。在弯中要进路线的调整,不论是透过倾角改变或是利用煞车修线,Xcinting S 400 表现都相当称职,易于掌控。

Xciting S 400 不但在外型上大幅进化,操控面向在 KYMCO 调整更新后,也更易于上手。虽然在原先优秀的运动性下,增加更适合旅行使用的性能,成为兼顾两者的跑旅大羊。总体而言,Xciting S 400 虽受限车体设计而压缩到置物空间,但要说目前市面上的黄牌大型速克达中,能这样兼具操控、动力、旅行需求的车款,其实并不多,Xciting S 400 就是其中之一。

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